由于铁路新技术装配日益增多，车辆的振动加大，山体滑坡、建筑固件的松动、热胀冷缩导致的建筑物变形，隧道内、高架和地面的建筑限界必须进行经常性测试，以便发现安全隐患，及时整修。目前我国铁路限界主要靠施工验收时测量核实，人工确认，优于隧道内建筑设备限界具有突发性、变化性的特点，传统方式已不能满足实际工作的需要。
HYXJ-2D便携式地铁限界检测装置采用激光识别处理、定位控制、数据融合、图像识别处理等技术，对隧道及设备、高架、地面进行全断面轮廓扫描测量，检测轨行区的设备限界(如电缆支架、消防设备、信号设备、接触网、站台设施、疏散平台及踏板、车站屏蔽门、广告箱、站台指向标志、人防门等)，所有安装设备均不得侵入设备限界以确保车辆运行的安全。
便携式地铁限界检测装置在检测过程中，平板车低速行驶时，系统自动进行实时全断面式扫描，并将扫描结果与预先保存在数据库内的标准限界数据(包含曲线加宽数据)进行比较，如果有设备侵入限界，则声光报警，并将超限点记录在数据库中方便查看，同时检测的结果予以保存。智能化、自动化程度高，可扩充性好，测量精度高，提高了现场检测效率。而且设备结构简单，模块化设计，方便后期维护。
 
技术特点
1.一体式集成探头。集激光识别处理技术、高性能控制系统于一体，模块化设计，仪器小巧，方便拆卸、安装及维修。
2.实时测量并显示直线段、曲线段刚性接触网导高和拉出值(高架、车辆段等露天环境需晚上测量)。
3.一次测量即可获得整个截面限界图形和数据，测量数据和实际标准限界实时比较，自动计算超*，如有超限则报警并标注超限位置、超限数值等，并将超限点记录在数据库中方便查看。
4.仪器采用全激光自动识别测量，适用于国内所有的隧道、高架、地面检测，不需对仪器进行调整改动，可在不同的施工点循环使用，测量时放置在平板车支架上，不测量时取走。
5.仪器防水防尘，充分考虑隧道内复杂环境；通讯线缆采用防屏蔽措施，保证数据的准确稳定。
6.安装方式灵活多样，平板车、手推式小车、轨道车等。

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